随着高铁、城际轨道、地铁等项目的规划，深惠同城一体化将更进一步。22日，惠州市发改局透露，根据深惠两市的初步共识，深惠城际轨道线选择西线方案，不走东线。原来设想的东线方案惠州段则由惠州地铁1号线来承担。
深惠城际原来有两套备选方案，东线从惠州惠城区到惠阳再进入深圳，西线方案则由惠州惠城区经过仲恺高新区再到惠阳区，最后转入深圳。
惠州市发改局称，惠州与深圳市取得初步共识，深惠城际轨道线改走惠城区、仲恺高新区陈江、惠阳区镇隆与新圩等进入深圳市，即深惠城际轨道不走惠城至惠阳路线。两市将共同推进深惠城际轨道规划建设工作，争取省有关部门支持，列入珠三角城际轨道网修编方案。
去年底召开的深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会上，深圳、惠州两市明确，将联合推动深惠城际线启动建设，优化珠三角城际网深惠城际线位，与深圳地铁14号线剥离，调整通道为深惠西线方案，经龙岗中心城、深圳北站、西丽引入前海中心区，强化深惠发展主轴。
按照规划，深惠城际线调整后，线路拟起于前海中心区，终至惠州惠城区，串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区，线路长度约128公里。深惠城际线调整后将增强深圳东部中心对前海、深圳北、惠城等地的辐射力。深圳、惠州两市将联合推动深惠城际线，争取“十三五”期间启动建设。